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割舍不下的自主汽車
中國汽車報網 ·  張海天 ·  2020-08-13

  從1986年在部隊服役學會開車到如今,唐志軍擁有過的汽車將近10輛。這10輛汽車,見證了中國汽車市場的發展,也見證了唐志軍日常生活的變化。

  上世紀80年代末在部隊服役時,唐志軍所駕駛的解放CA10,是國內為數不多的汽車產品。一年冬天,他駕駛解放CA10從重慶軍區回北京,本是一件很高興的事,卻因為汽車這個“寶貝”,連家都沒法回。由于重慶溫度較高,車輛水箱不會因溫度過低而被凍住,但北京的冬天,白天溫度在冰點以下都是常事兒,半夜的溫度更低,所以車輛熄火后幾個小時就被凍住了。唐志軍雖自小在北京長大,但他忘了當時的汽車如此“金貴”,長時間低溫停放在路邊,導致晚上部隊有任務卻用不了車,只能用開水一壺接一壺地澆。自此之后,唐志軍半夜每隔兩個小時就得起來用手搖桿發動汽車,讓車熱一熱,然后再回去睡覺?!皬乃瘔糁行褋碓儆檬謸u桿發動汽車可不是一件輕松的事,再等車熱好了,人也不困了?!碧浦拒娬f。

  退役后,唐志軍買了一輛北京吉普212。那時消費者可選擇的汽車產品已經逐漸豐富起來,包括廣州標致505、上海大眾桑塔納、天津夏利、鈴木奧拓等多款至今仍為人所知的車型,但唐志軍之所以選擇212并不是因為喜歡,而是它便宜——那時一輛桑塔納差不多能買4輛北京吉普212。

  雖然北京吉普212自60年代開始生產,歷經幾次改進,但從制造層面來說,北京吉普212始終保持著粗獷的風格,也沒有擺脫冬天要被凍住的命運。如果要想早上7點半開車出門,那唐志軍至少要提前半個小時提著一壺開水去熱車。這種方法在現在看來簡直是對車的摧殘,但那時制造公差大,熱脹冷縮的影響反而是“次要矛盾”。讓唐志軍印象最深的是,北京吉普212冬天行駛狀態下的車內溫度非常低,但并非沒有暖風,而是車身四處漏風。另一個趣事是,唐志軍的愛人夏天用北京吉普212學習駕駛,由于彼時轉向助力還未得到普及,北京吉普212的方向盤控制車輛轉彎完全是機械結構,所以方向盤格外沉重,每次練完車,人都如同洗了個澡一樣。

  后來,唐志軍陸續換過斯柯達弗雷西亞、北京吉普切諾基、五十鈴競技者、雪佛蘭科魯茲、鈴木吉姆尼等。值得一提的是,1999年唐志軍“淘”來的一輛二手切諾基,當時切諾基已經使用了轉向助力裝置,但唐志軍此前沒開過帶轉向助力的汽車產品,還按照原來的駕駛習慣打方向,差點翻了車。

  2003年,唐志軍換購了一輛上海大眾polo,算是那個時期比較有代表性的產品。polo最大特點是將ABS、助力轉向、前排雙安全氣囊等配置變成標配,讓汽車變得更加安全,也更舒適。由于polo自重較大,所以被人們戲稱為“小坦克”,整備質量是當時消費者對車輛安全理解的一個誤區,卻存在了相當長的時間。即便是現在,很多人仍然相信車重等同于安全。雖然那時的車輛冬季還需要提前熱車,但已經不再像10年之前那樣麻煩,可以坐在車里啟動發動機等待暖風。

  2013年,唐志軍把競技者賣掉換成了現在的帕杰羅·勁暢,而他的愛人則把科魯茲置換成了奔馳C級。如今的汽車更加舒適、方便,座椅加熱、倒車影像、盲點監測,配置越來越多,對司機駕駛的輔助功能越來越強大。作為消費者,選車的余地大了,除了合資產品,自主品牌也推出了不少好產品。說到這里,唐志軍仍然對哈弗H8念念不忘,“其實當初賣掉競技者是為了買哈弗H8,但這款產品一推再推,最后牌照要過期了才不得不選擇勁暢。我到現在依然覺得哈弗H8是國內承載結構SUV中的一款標桿級產品?!碧浦拒娬f。

  “近兩年,汽車的變化更快了,大屏、語音交互、手勢控制、全息投影等,其根本目的都是為了滿足消費者的需求,以及能夠為駕乘者提供更便捷、更具感官享受的駕車體驗。雖然我對汽車添加很多功能持保留意見,但我國汽車市場已經完成了從賣方市場向買方市場轉變,汽車也從代步工具演變成了移動終端。如果要是再換車,我就準備等坦克300上市之后去試一試,然后把勁暢賣掉?!碧浦拒娬f。

  圖片作者: 唐志軍

  責編:黃蓓

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